Charla Magistral para la PNP por la Educación Vial
Este 25 Octubre 2018, la ONG Orienting – Orientando para el Desarrollo y la ONG española AIPSEV – Asociación Internacional de Profesionales para la Seguridad Vial & Policía Educador, desarrollarán una Charla Magistral en Videoconferencia con expositores internacionales desde España y Argentina, expertos en Educación Vial. Se expondrán Proyectos de Educación Vial ejecutados en varias provincias de España los mismos que resultaron positivos, para ser aplicables a la realidad peruana. Este evento estará dirigido a la Policía Nacional y diferentes autoridades comprometidas en el tema de la educación vial en el Perú, como son: Ministerio de Educación, Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Ministerio de Salud, Ministerio del Interior, Congresistas de la República , Municipalidades y el Consejo Nacional de Seguridad Vial. La intención de organizar este evento es la de contribuir con conocimiento y colaborar con las diferentes autoridades para minimizar los riesgos en seguridad vial, mediante la «Educacion y Culturización Vial» con la que no contamos en nuestro País. A través de un esfuerzo mutuo de coordinación de D.Jorge Luis Rey (Presidente) y D. Rudy González (Vicepresidente) por parte de ORIENTING y de D. Rafael Ruiz (Presidente) y Dña. Aracelli González (Vicepresidenta) por parte de AIPSEV, se consiguió llevar a cabo esta Charla Magistral para expandir las posibilidades en la Educación Vial. Expositores Asociación Internacional de Profesionales para la Seguridad Vial -AIPSEV Dña. Araceli B. C. González Licenciada en Psicología. Máster en Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible. Docente en la Universidad Tecnológica Nacional de Argentina. Miembro y único representante latinoamericano en Tráffic Psychology Internacional. Miembro de la Red de Expertos en Infraestructura y Transporte de Argentina. Socia fundadora, Vicepresidenta y responsable de relaciones institucionales con Latinoamérica de AIPSEV. D. Rafael Ruiz Estepa Estudios universitarios equivalentes a diplomatura en psicología (3 años) por la UNED. Educador Extraescolar de Seguridad Vial por la UNED. Policía Local de Puente Genil desde 1993. Imparte educación vial desde el año 1999. Creador del Programa la Movilidad Segura y Sostenible ganador del PREMIO PONLE FRENO JUNIOR 2017 (mejor iniciativa de Educación Vial en España en 2016). Socio Fundador y Presidente de AIPSEV. Creador y Director del Proyecto Policía & Educador para la Seguridad Vial. Medalla de Plata a la Seguridad Vial en la modalidad de Educación Vial de FESVIAL. D. José Vázquez Suárez Diplomado en Relaciones Laborales Educador Extraescolar de Seguridad Vial por la UNED. Policía Local de Oviedo desde el año 1984. Imparte educación vial desde el año 1993. Medalla de Plata a la Seguridad Vial en la modalidad de Educación Vial de FESVIAL. Creador e intérprete de más de una docena de canciones y cuentos de Educación Vial. Socio y delegado de AIPSEV para Asturias. D. Julio Fernández Bernal Licenciado en Ciencias de ela Actividad Física y el Deporte, especialidad educación. Policía Local de Elche desde el año 2003. Imparte educación vial desde el año 2013. Coordinador del Área Educativa y formativa de la Policía Local de Elche. Responsable del Proyecto Bici Escuela de la Policía Local de Elche ganador del PREMIO PONLE FRENO JUNIOR 2018 (mejor iniciativa de Educación Vial en España en 2017). Socio y delegado de AIPSEV para Alicante y la Comunidad Valenciana. Miembro de los grupos de trabajo de la Dirección General de Tráfico para el desarrollo del Plan Estratégico Nacional de la Bicicleta. D. José María Navarro González Formador de formadores en Movilidad Segura Guardia Urbano de Badalona desde el año 1980. Técnico en Educación Vial desde 1989. Socio Fundador y presidente (1997-2018) de la Asociación para el desarrollo de la Educación Vial en Cataluña (ADEVIC). Socio fundador y secretario (2006-2015) de la Federación Estatal de Técnicos de Educación Vial (FETEVI). Socio-Profesor (2008-2015) de la Asociación Catalana de Telemática Educativa (ACTE) Impulsor de la Comisión del Plan de Seguridad y Educación Vial de Badalona (CPSEVB). Socio y delegado de AIPSEV para Barcelona y Cataluña. Dña. Silvia Castro Rodríguez Licenciada en Psicopedagogía. Diplomada en Magisterio, especialidad Audición y Lenguaje. Policía Local encargada de la Sección de Educación Vial integrada en la Unidad de Tráfico de A Coruña desde el año 2013, miembro de esta sección desde el año 2002. Tutora del Prácticum II del Grado del Grado de Educación Social en la Universidad de A Coruña, desde el año 2014, en Educación Vial. Profesora-colaboradora en el Máster de Política Social de la Universidad de A Coruña. Profesora de la Academia Galega de Seguridade Pública de Galicia. Jorge Roel Hernández-Serrano Graduado en Administración y Dirección de Empresas Vicepresidente de la Asociación Española de Clínicas ANCSSI Presidente de la Asociación Andaluza de Clínicas ASCASI Relaciones Internacionales de AIPSEV Miembro de la comisión UNESPA-Patronales sanitarias de atención a lesionados de tránsito Gerente QAPSADE (Instituto de formación de salud vial) Jueves 25 de octubre 2018 Cronograma, intervenciones y contenidos 9’00 h. Ajustes de la conexión por videollamada Skype. Dña. Araceli B. C. González – AIPSEV-ONGD Rafael Ruiz Estepa – ONGD AIPSEV-ONGD ONGD Orienting Policía Nacional del Perú 9’10 h. Exposición de Dña. Araceli B. C. González y debate. La importancia de la Educación Vial en la educación formal y no formal. La adecuación de los contenidos de educación vial según los beneficiarios de esta. Proyecto “Derecho Viales de los niños”. La sensibilización “en la importancia de la Seguridad Vial” de autorizadores, policías, familia y escuela para su implicación y colaboración en proyectos preventivos que salven vidas en el tránsito. Educar a niños, concientizar a los jóvenes y sensibilizar a los adultos. 9’40 h. Exposición de D. Rafael Ruiz Estepa y debate. El Proyecto Policía & Educador para la Seguridad Vial y la Asociación Internacional de profesionales para la Seguridad Vial (AIPSEV-ONGD). El Programa #EducarSalvaVidas para la movilidad segura y sostenible, basado y del creador del PREMIO PONLE FRENO 2017. La formación de Policías & Educadores para la Seguridad Vial. Herramientas para el uso de la vía pública como recurso educativo para educar en seguridad vial. Conferencia – Taller “Con Credencial de Vida” para cadetes de policía y aspirantes universitarios a docentes. CIPSEVI, el Congreso Iberoamericano de Profesionales para la Seguridad
Los 10 mandamientos del conductor
El Vaticano ha creado un documento similar a los “Diez Mandamientos” pero exclusivo para automovilistas, ante el alto índice de víctimas en accidentes de tránsito en las carreteras. 1. No matarás. 2. La carretera sea para ti un instrumento de comunión entre las personas y no de daño mortal. 3. Cortesía, corrección y prudencia te ayuden a superar los imprevistos. 4. Sé caritativo y ayuda al prójimo en la necesidad, especialmente si es víctima de un accidente. 5. El automóvil no sea para ti expresión de poder y dominio y ocasión de pecado. 6. Convence con caridad a los jóvenes y a los que ya no lo son a que no se pongan al volante cuando no están en condiciones de hacerlo. 7. Brinda apoyo a las familias de las víctimas de los accidentes. 8. Reúne a la víctima con un automovilista agresor en un momento oportuno para que puedan vivir la experiencia liberadora del perdón. 9. En la carretera tutela al más débil. 10. Siéntete tú mismo responsable de los demás. Fuente: Oficina Vaticana para Migrantes e Itinerantes Humor Accidente de tránsito Fuente: Chistes21.com Más humor Un conductor va por una calle en vía contraria, el policía lo manda a parar y le dice: “¿Hacia dónde vas?” El conductor contesta: “Iba para una reunión, pero parece que se acabó, porque todo el mundo viene”. Mundo… ¿dónde está? La avenida más larga Es una de las principales arterias viales en Toronto, Canadá. Es mencionada en el Libro Guiness de los Récords como la calle más larga del mundo, con 56 kilómetros. En Yonge Street se ubican muchas de las atracciones de la capital de Ontario. La avenida más ancha La capital argentina posee la avenida más ancha, la del 9 de julio con 140 metros. Esta vía es un ícono de Buenos Aires. La calle más estrecha Se encuentra en Praga (República Checa). Vinarna Certovka, mide 50 centímetros de ancho -70 según algunas fuentes-, y tiene una longitud de 10 metros. Situada entre varias casas cercanas al Puente Carlos, la inhóspita vía se compone de una escalinata de piedra que comunica la calle Luzickeho con el restaurante Certovka. La calle pavimentada más inclinada Se extiende a lo largo de 350 metros: por cada tres metros transitados se asciende un metro de altura. Se llama Baldwin Street, conecta cerca de 34 viviendas y se encuentra en Dunedin, Nueva Zelanda. Fuentes: National Geographic, Infobae y La voz del muro.
Normas y prácticas generales
En las diversas carreteras y pistas del mundo, las normas varían y las costumbres las adaptan a la idiosincrasia de cada país. Más detalles a continuación. Finlandia Las multas por exceso de velocidad se calculan dependiendo de los ingresos del conductor. Suiza Es ilegal lavar el coche los domingos. Suecia Mientras se conducen las luces deben de estar siempre encendidas. Tailandia Es ilegal conducir sin camiseta. Japón Es ilegal salpicar a los peatones con el coche. Puerto Rico Es habitual que los coches sigan a la policía y la ambulancia después de dejarles pasar. Rusia Te pueden multar si no limpias el coche. Chipre Puedes ser multado si haces gestos de molestia hacia otros conductores quitando las manos del volante. Estados Unidos En Denver es ilegal conducir un vehículo negro los domingos. Fuente: traficoytransito.com
El cinturón de seguridad
Según la Organización Mundial de la Salud, el cinturón de seguridad es uno de los inventos que más vidas ha salvado. El cinturón de seguridad forma un conjunto de seguridad con los otros sistemas principales de retención, como el airbag, sistemas de retención infantil y reposacabezas. El cinturón es el elemento más importante para la seguridad pasiva, dado que hace de freno de nuestro cuerpo en caso de impacto. En contra de lo que pudiera parecer, el cinturón no sirve para que los pasajeros no se muevan en caso de choque, sino para que amortigüen su deceleración (aceleración negativa o disminución de la velocidad de un móvil). Cómo usar el cinturón de seguridad (información adjunta a imagen, ver modelo) Posicione el asiento recto y siéntase con la parte inferior de su espalda en contra de la parte posterior del asiento. Ajuste el cinturón del hombro, de tal manera, que no quede en contra de su cuello debajo de su brazo. Ajuste ambos cinturones, de tal manera, que queden rectos y no flojos. Use el cinturón de la falda sobre ella, no sobre el estómago. Una persona, un cinturón de seguridad. No intente asegurar a más de una persona con un cinturón de seguridad. Cerciórese de ajustar la hebilla del cinturón, de tal manera, que haga un chasquido firme. Algunas instrucciones para el uso correcto del cinturón El cinturón debe estar ceñido al cuerpo. Para ello, no se deben utilizar pinzas o prendas demasiado voluminosas, como abrigos, ni tampoco poner nada debajo del cinturón. Regular el asiento para que quede más o menos en ángulo recto y nunca demasiado inclinado, ya que esa posición puede favorecer la aparición del efecto submarino o facilitar que el cinturón produzca un estrangulamiento en caso de fuerte impacto y desplazamiento hacia adelante. Comprobar el cinturón una vez abrochado para ver que no esté enganchado o enrollado en alguna parte de su recorrido, sin dobleces o retorcido dado que puede ser peligroso y además pierde eficacia. Obligación de usar el cinturón excepto las mujeres embarazadas siempre que aporten un certificado médico en el que figure su estado y la fecha aproximada del alumbramiento. Fuente: Circulaseguro.com y Bomberos Merlo (Argentina).
El semáforo
Conozca a este dispositivo que emite como señales de control de tráfico. El semáforo es un artefacto que se halla en las vías de tránsito peatonal y vehicular concurridas, cuyo principal objetivo es el regular el paso de estos. Etimología: La palabra “semáforo” es de origen griego. Deriva de σῆμα (sema: seña) y -φόρο (phoro: llevo). Es decir, un semáforo “lleva señales”. Semáforo vehicular Luz verde: Los vehículos tienen derecho al paso. Luz amarilla: Advierte a los conductores de los vehículos que el estado verde está a punto de cambiar para pasar al estado rojo posteriormente y, por lo tanto, debe asumir una conducta de prevención como acabar su marcha si está muy próximo a la intersección y una frenada brusca podría ocasionar situaciones peligrosas con los vehículos de atrás y detener su marcha con el fin de que la intersección no sea bloqueada y los vehículos de las demás corrientes pueden circular en el período de verde que va a iniciar. Cuando se ilumina la lente amarilla con destellos intermitentes, los conductores de los vehículos realizan el cruce con precaución. El amarillo intermitente se emplea en la vía que tenga preferencia. Luz roja: Los vehículos deben detenerse a una distancia de dos metros del semáforo. Semáforo peatonal A diferencia del vehicular, los semáforos peatonales están compuestos solamente de dos luces: roja y verde. Luz roja Indica DETENCIÓN. Los peatones no deben bajar de la calzada ni cruzar. La figura está en actitud de ALTO. Luz verde Indica SIGA. Al peatón le está permitido cruzar la calzada. La figura nos indica que se puede cruzar la calzada por el paso de peatones. Cuando la luz verde se torna intermitente, se acaba el tiempo para cruzar. ¡No cruces, espera! Pero si ya estás cruzando, debes terminar de hacerlo con mucha precaución. Curiosidades El futuro del semáforo Diseño de Hangyoung Lee, es una medida para que se haga más caso a los semáforos. El sistema genera una «pared virtual» semitransparente que muestra figuras animadas de personas caminando. Azul= verde En Japón, han sustituido el verde de los semáforos por un color azul turquesa. Esto es debido a una cuestión cultural y de idioma, ya que en muchos países asiáticos se utiliza la misma palabra para identificar el azul y el verde dependiendo del contexto y el tono de color.
Datos, cifras y más
Smartphone y seguridad Escribir o leer un mensaje de texto tarda un promedio de 4,6 segundos, y hacerlo a bordo de un auto a 55 km/h significaría distraer la mirada de la pista por unos 150 metros. Fuente: Gobierno estudio del Gobierno de Estados Unidos. Perú: primer trimestre del 2018 Han ocurrido en la provincia de Lima 14 mil 784 accidentes de tránsito (56,43 %). De esa cifra, el 60 % pertenece a Lima Metropolitana. Le siguen: La Libertad con 1515 (5,78 %), Arequipa con 1323 (5,05 %) y el Callao con 1103. La Policía Nacional del Perú detalló que los incidentes son: choque, atropello, despiste, caída de personas, volcadura e incendio. En este periodo se reportó 799 casos de pasajeros que cayeron al momento de subir o bajar de los vehículos. Esta cifra se incrementó en 50 % con relación a igual periodo del 2017, alertó la Policía. Fuente: Correo. Perú: víctimas del tránsito Un total de 772 personas murieron en accidentes de tránsito ocurridos en las carreteras del país durante el año 2017. Esta cifra representa un 5 % menos que las registradas en el 2016, cuando fallecieron 812 personas en las vías nacionales. Fuente: Consejo Nacional de Seguridad Vial (CNSV). Cifras regionales Por cada 100.000 habitantes, la tasa de fallecidos en accidentes de tránsito (2015) en Sudamérica es: Brasil: 23,4 Bolivia: 23,2 Ecuador: 20,1 Colombia: 16,8 Uruguay: 16,6 Perú: 13,9 Argentina: 13,6 Chile: 12,4 Fuente: Global Status Report on Road Safety 2015 – OMS.
Señales de tránsito verticales
Las señales verticales, como dispositivos instalados a nivel del camino o sobre él, son destinadas a reglamentar el tránsito, advertir o informar a los usuarios mediante palabras o símbolos determinados. Función Las señales verticales, como dispositivos de control del tránsito deberán ser usadas de acuerdo con las recomendaciones de los estudios técnicos realizados. Se utilizarán para regular el tránsito y prevenir cualquier peligro que podría presentarse en la circulación vehicular. Asimismo, para informar al usuario sobre direcciones, rutas, destinos, centros de recreo, lugares turísticos y culturales, así como dificultades existentes en las carreteras. Clasificación Señales reguladoras o de reglamentación Las señales de reglamentación tienen por objeto notificar a los usuarios de la vía de las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ella y cuya violación constituye un delito. Señales de prevención Tienen por objeto advertir al usuario de la vía de la existencia de un peligro y la naturaleza de éste. Señales de información Tienen por objeto identificar las vías y guiar al usuario proporcionándole la información que pueda necesitar. Fuente: Manual del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Conozcamos al SOAT
El SOAT (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito) es un seguro obligatorio establecido por ley con un fin netamente social. Su objetivo es asegurar la atención, de manera inmediata e incondicional, de las víctimas de accidentes de tránsito en todo el territorio nacional que sufren lesiones corporales y muerte. Características Cubre a todas las personas que resulten víctimas de un accidente de tránsito, sin importar la causa del accidente. No tiene límite el número de personas que pueden ser afectadas. Las sumas aseguradas no se reducen con la ocurrencia de los accidentes. No se necesita pronunciamiento de autoridad alguna para atender a las víctimas. Todos los vehículos automotores que circulen por el territorio nacional deben contar con el SOAT. El pago de las respectivas indemnizaciones se hará sin ninguna investigación respecto a la responsabilidad en el accidente. Beneficios Cubre los siguientes riesgos por cada persona, ocupante o tercero no ocupante de un vehículo automotor asegurado: Muerte c/u cuatro (4) UIT. Invalidez permanente c/u hasta cuatro (4) UIT. Incapacidad temporal c/u hasta una (1) UIT. Gastos médicos c/u hasta cinco (5) UIT. Gastos de sepelio c/u hasta una (1) UIT. (*) La UIT (Unidad Impositiva Tributaria) es equivalente a S/. 4.150. Apunte La reducción de accidentes y el número de víctimas generaría una disminución del precio del SOAT. Fuente: soat.com.pe
¿Quiénes pueden realizar donaciones con beneficios tributarios?
A la fecha, ninguna donación es deducible de impuestos, lo quiere decir que al donarla, la Sunat la considera como una “Liberalidad”; retiro de bienes, por tanto la gravara como si fuera una venta con IGV y con Impuesto a la Renta. Esto porque la Ley Nº 30498 artículo 11 ordena que mediante decreto supremo el estado de emergencia los bienes y servicios que pueden ser objeto de donación. Con esto queda claro que el Reglamento de la Ley 30498, que es el DS 055-2017-MEF –emitido el 17 Marzo por el Ministerio de Economía– queda como letra muerta, ya que el Artículo 11 de la Ley requiere expresamente que el DS que declara el Estado de Emergencia, detalle los bienes y servicios que pueden ser objeto de donación. ¿Cuáles son los pagos a seguir al momento de hacer una donación en dinero o especie? Para poder donar, una empresa tiene que hacerlo a una “Asociación sin fines de Lucro” que se encuentre a la fecha como “Entidad Perceptora de Donaciones ante Sunat”. Si no lo hace a través de estas entidades, no será considerada como donación por Sunat, sino como “liberalidad” y será grabada con Impuesto a la Renta e IGV. Los pasos serían: 1. Ubicar una ONG (asociación sin fines de lucro). 2. Que esté inscrita ante Sunat como entidad perceptora de donaciones. 3. Realizar una transferencia cuenta a cuenta si es dinero o un acta de entrega si son bienes. 4. La entidad le emite un certificado de la donación 5. La donación se registra contablemente. FUENTE: https://altavoz.pe/2012/02/21/22797/quienes-pueden-realizar-donaciones-con-beneficios-tributario